DFAC/Tianjin 4X2-Mulde/Kipper für Bergbau/Bau/Lieferung zum Verkauf in-Promotion

Ein Muldenkipper ist ein Fahrzeug, das Güter durch hydraulisches oder mechanisches Heben entlädt. Der Wagen des Muldenkipper ist in zwei Arten unterteilt: Rückwärtskippen und Seitenüberschlag, und die Kolbenstangenbewegung wird vom Steuersystem gesteuert, und das Rückwärtskippen ist häufiger, indem die Kolbenstange gedrückt wird, um die Schlittenspitze zu machen, und ein paar zwei-Wege-Kippen.
Im Tiefbau werden Muldenkipper oft mit Baggern, Ladern, Förderbändern und anderen Baumaschinen kombiniert, um eine Be-, Transport- und Entladeproduktionslinie zu bilden, die das Be- und Entladen und den Transport von Erde, Sand und Kies sowie Schüttgütern übernimmt.
Motor, Fahrgestell und Kabine von Muldenkipper sind in der gleichen Weise wie die von normalen Lkw gebaut.

Das Hochdrucköl gelangt über das Verteilerventil und die Ölleitung in den Hydraulikzylinder der Hubhydraulik. Vorne an der Kabine befindet sich ein Kabinenschutzschild.

Der Motor treibt die Hydraulikpumpe durch die Getriebe- und Zapfvorrichtung an, und der hydraulische Kippmechanismus der Kabine besteht aus Öltank, Hydraulikpumpe, Verteilerventil, Hubhydraulikzylinder, Steuerventil und Ölleitung.

Der Motor treibt die Hydraulikpumpe über das Getriebe und die Zapfwelle an, und das Hochdrucköl gelangt über das Verteilerventil und die Ölleitung in den Hubhydraulikzylinder und drückt die Kolbenstange, um über die Kabine zu kippen. Rückwärtskippen ist üblich, und die Bewegung der Kolbenstange wird durch ein Steuersystem gesteuert, das den Schlitten in jeder gewünschten Schrägstellung anhält. Der Schlitten wird mit seinem eigenen Gewicht und hydraulisch gesteuerter Neupositionierung zurückgesetzt.

1. Den Hubgriff nicht plötzlich in die "fallende Position" in der Mitte des Volllasthubs schieben.

Wenn dieser Vorgang falsch ist, stürzt der Wagen plötzlich ab, was einen großen Einfluss auf den Rahmen hat und sogar Unfälle verursachen. Daher sollten die oben genannten Operationen so weit wie möglich vermieden werden, und wenn es besondere Umstände gibt, müssen Sie auch vorsichtig arbeiten, versuchen, die Landegeschwindigkeit zu verlangsamen, und dürfen nicht plötzlich den Wagen nach unten fallen.

2. Verwenden Sie nicht die Ruck Auto - Bremse zu entladen.

Aufgrund der großen Trägheitskraft des scharfen Hubwagens (in der Regel 5~20 mal der Nennhubkraft) ist es leicht, Rahmen xxx Verformung, Schlitten- und Rahmenschweißen, Ölpumpe oder Zerstörung von Dichtringen, Zerstörung von Hydraulikzylindern und andere Schäden zu verursachen, Die Lebensdauer des Fahrzeugs wird reduziert, und in schweren Fällen kommt es zu Umkissunfällen. Daher ist es dem allgemeinen Kippfahrzeug untersagt, beim Heben zu fahren.
3. Nachdem der Muldenkipper entladen ist, muss die Abzugskraft entfernt werden, bevor sie verwendet werden kann.

Tritt dieser Betriebsfehler auf, während der Kippwagen fährt, weil sich die Zapfwelle in der Stellung „eingerückt“ befindet, läuft die Hubölpumpe im Zustand „kleiner Zyklus“ lange Zeit mit hoher Geschwindigkeit und ohne Last. Was zu einem schnellen Anstieg der Hydrauliköltemperatur führt, ist es leicht, Schäden an der Öldichtung der Ölpumpe zu verursachen, und sogar das Phänomen der „Verbrennung“ der Ölpumpe tritt auf; Noch ernster ist, dass die Funktion der Ölpumpe bedeutet, dass das Hydrauliksystem eine Stromquelle hat, und es ist leicht, einen Unfall zu haben, bei dem der Wagen während der Fahrt automatisch steigt.

4. Die Leistungsabschaltung kann beim Fahren nicht in der "ein"-Position platziert werden.

Wenn er sich im Zustand „ein“ befindet (rotes Licht leuchtet), dreht sich die Ölpumpe weiter, und das Hydrauliksystem verfügt über eine Stromquelle, die dazu führt, dass der Schlitten aufgrund einer Fehlfunktion am pneumatisch gesteuerten Steuerventil automatisch angehoben wird. Zu diesem Zeitpunkt muss das Öl in die Ölpumpe gelangen, selbst wenn sich das pneumatische Verteilerventil in der Stellung „Senken“ befindet. Dadurch wird die Ölpumpe verbrannt.

1. Der Frachtraum ist ein einzelnes Deck mit einer breiten Luke;
2. Einzelne Schale oder doppelte Schale Struktur;
3. Die Lukenverkokung ist hoch und der Querschnitt des Laderauges ist winklig, was nicht nur den Laderaum füllen kann, die Nivellieroperationen reduzieren, das Entladen erleichtern kann, sondern auch verhindern kann, dass die Ladungsbewegung die Stabilität des Schiffes gefährdet;
4. Die Dreiecksbehälter (obere und untere Seitenbehälter) an den vier Ecken des Laderaums sind Ballastbehälter, die zur Anpassung des Tiefzuges und der stabilen Höhe verwendet werden;
5. Der Schiffstyp ist riesig, im Allgemeinen ein-Weg-Transport.
6. Wenn der Bulk Carrier leer ist, werden 1~2 Ladetanks in der Regel als Ballasttanks verwendet.
7. Der Massengutfrachter hat große Tragfähigkeit, große Tonnage und gute Wirtschaft;
8. Im Allgemeinen werden spezielle Handhabungsmaschinen und spezielle Werften verwendet.
9. Normalerweise ein Schiff mit niedriger Geschwindigkeit.