! O sistema de refrigeração com grande tamanho do radiador e tanque de expansão
! Heavy- dever chassis
! Construído em isolamento e anti-bloco de vibração
! Livre de manutenção da bateria
! AC o alternador para carregador de bateria
! Carregador de bateria
! Cabo e suporte para bateria
! Bateria do interruptor de isolamento
! Disjuntor principal
! Partida Automática do sistema de controle
! O combustível_ separador de água
! Sensor de Combustível
! Cárter de óleo da bomba
! Todo o teste de carga
! Abrangente proteção de segurança
!
Stop de emergência
CCW-750T5 powered by: ATJ38-G2
| Grupo gerador diesel apresenta P. F=0, 8 Fase 3 | ||||||||||
| Gerando o desempenho de Ajuste | 50Hz | |||||||||
| Service | P. R. P | O modo de espera | ||||||||
| Potência de saída nominal | KVA | 750 | 825 | |||||||
| Ativa a saída de potência | KW | 600 | 660 | |||||||
| Velocidade nominal | R. P. M | 1500 | ||||||||
| Tensão padrão | V | 400/230 | ||||||||
| Tensão disponível | V | 380/220 - 415/240 | ||||||||
| Motor Principal desempenho 1500 r. P. M | ||||||||||
| SERVICE | P. R. P | O modo de espera | ||||||||
| Potência de saída nominal | KW | 664 | 731 | |||||||
| Fabricante | A Cummins | |||||||||
| 4 Inj motor diesel - tipo de injecção | Direct | |||||||||
| Tipo de aspiração | Aplicações sobrealimentadas& Turbocomprimido | |||||||||
| Cilindros, Número e disposição | 12 -V | |||||||||
| Bore×INJ | Mm | 159x159 | ||||||||
| Deslocamento Total | L | 38 | ||||||||
| Sistema de refrigeração | A água | |||||||||
| Certificação de Emissões | N. A | |||||||||
| Relação de compressão | 14.5: 1 | |||||||||
| Consumo específico de combustível(P. R. P) | L/h | 205, 87 | ||||||||
| Óleo específico consumo(em plena carga) | % | < 0, 1 | ||||||||
| Total da Capacidade do líquido de arrefecimento | L | 236, 8 | ||||||||
| Sistema de Combustível | Digite | Injecção directa a Cummins PT(E) | ||||||||
| Gerador síncrono GTL | ||||||||||
| Modelo | K600G4 | |||||||||
| Os polacos | Num | 4 | ||||||||
| Conections liquidação (padrão) | Star-serie | |||||||||
| Isolamento | Class | H | ||||||||
| Gabinetes de acordo com IEC-34-5) | IP23 | |||||||||
| Fases | 3+N | |||||||||
| Reguladores de Tensão | A. V. R (SX440) | |||||||||
| A tensão estabilizada precision | Dentro de ± 1, 0% desde pé levantado até pé a carregar com cosΦ=0, 8-1, 0 | |||||||||
| Generationg definir os dados de instalação 1500 r. P. M | ||||||||||
| Sistema de escape | ||||||||||
| Temperatura de escape em plena carga | ºC | 541 | ||||||||
| ºF | 1005, 8 | |||||||||
| Gases de Escape | L/s | 2398 | ||||||||
| Máximo permitido para a pressão de retorno | Kpa | 10 | ||||||||
| Requisito de ar | ||||||||||
| Requisito de ar para combustão em 100% de carga/velocidade nominal | L/s | 850 | ||||||||
| M3/min. CFM) | 1800, 0 | |||||||||
| Elevadores eléctricos do sistema de partida | ||||||||||
| Bateria padrão do Sistema de Carga | Um | 35 | ||||||||
| Mínimo Recomendado Capacity-Cold Bateria Embeber @ 0 °F (-18 °C) | A CCA | 1800 | ||||||||
| Tensão Auxiliar | V | 24 | ||||||||
| Sistema de lubrificação | ||||||||||
| Sistema de óleo lubrificante, incluindo o reservatório, filtros, ETC | L | 135, 1 | ||||||||